星云市域铁路，是服务于NebulaeCraft 5周目的铁路系统，旨在提供快速的地区穿行服务和拓展并补充线网的作用。
概览
有别于地铁，市域铁路的铁路制式和线路设计显然更加灵活。值得注意的是，本系统在现实中的原型并非中国国家铁路，而是参考了上海市域铁路、JR和British Rail，关于NebulaeCraft的建设参考原型请参照参考原型词条。
票务
星云市域铁路与地铁的换乘站中有数座是同筑车站，在这些站点内，换乘的乘客需要再通过一次二级闸机以记录市域铁路的进出站信息，而从这些站点进出站的乘客则需要在此基础上额外再通过一次地铁系统闸机。混合搭乘地铁和市域铁路时，系统将优先根据市域铁路的进出闸情况扣取铁路级别的票价，再根据地铁的进出闸情况按照地铁级别扣取剩余里程的票价。
你知道吗
历史
星云地铁系统时期
2021年，星云市提出以地铁建设为核心，通过设置快速列车服务来提升市郊通勤效率的方案。在该方案中，不计划建设任何铁路形式的线路，因此此时的星云世界线被长期搁置。为提高运输效率，早期的数条地铁线路均采用最高规格的自动驾驶技术，环线、港湾线在部分车站设有正线以开行快速列车，而中央线则是在国立竞技场以南的区段采用双复线方式建设，进一步提升了运能。
2022年：变更与规划期
2022年，鉴于地铁系统的效率十分有限，通勤性质的铁路建设被首次提出。也是在这一时期，星云世界线的试验线（星天地—城北路）建设完工。市域铁路这一概念在本年首次提出，同时中央线、港湾线完成改线后取消快速列车服务[1]，港湾线的正线遭到拆除，而中央线的快速线的用途处于论证阶段。
2023年~今：建设期
2023年，原中央线快线被改造为市域铁路的一部分，其中大部分由星云世界线行驶。同时，星云世界线的试验线被拆除，一条更短路径的线路得以建设。2024年，鉴于上屿和下关新城的快速发展，城市需要更高效的市域通勤，外环线、南北线由此提出，目前正在建设中。较早建成的车站由于与地铁共筑，因此需要二次过闸才能乘坐市域线，而较晚建成的车站要换乘地铁则是需要出站后重新购票进站。
线路
| 线路名称 | 起点站/尽头站 | 系统制式 | 车站数目 | 运营长度（千米） | 列车编组 | 运营方 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 星云世界线 | 下关西 | 城北路 | 铁路 | 9 | 12.64 | 4/8节市域C型车 | 星云市域铁路运营有限公司 |
| 外环线 | 环线 | 铁路 | 12 | 4/8节市域C型车 | 星云市域铁路运营有限公司 | ||
| 南北线 | 下关西 | 江闵西 | 铁路 | 6 | 4/8节市域C型车 | 星云市域铁路运营有限公司 | |
| 西郊线 | 下关西 | 琛州 | 铁路 | 11 | 4节市域B型车 | 星云市域铁路运营有限公司 | |