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本线自下关西站引出，沿[[星云轨道交通区域线|区域线]]往北并接入原[[星云轨道交通中央线|中央线]]快线，至蓝烛湾站汇入[[星云轨道交通南北线|南北线]]，继续北行至上海东路站后与[[星云轨道交通南北线|南北线]]分离，越行通过国立竞技场站后与[[星云轨道交通中央线|中央线]]分离，并维持西北方向，进入地下区段，从北侧穿过[[星云世界]]后到达[[江北区]]城北路站。 | |||
== 历史 == | |||
==== 计划搁置时期 ==== | |||
鲜有人知的是，本线最初规划以地铁制式建造，并隶属于[[星云轨道交通|地铁]]网络。[[NebulaeCraft]] 5周目最初共规划有[[星云轨道交通中央线|中央线]]、[[星云轨道交通星浦线(2021年8月—2021年11月)|星浦线]]、[[星云轨道交通环线|环线]]和本线共4条地铁线路，4条线路中本线施工进度最慢，长期仅有星天地站一组站台。到2022年，[[星云轨道交通江北线|江北线]]的规划路径与本线高度重合，本线开工计划再度被搁置，甚至一度产生废线的可能，星天地站的本线站台也险些被拆除改造为商铺。尽管如此，[[星云轨道交通江北线|江北线]]建设时仍在星云世界站预留本线的跨站台换乘条件。 | |||
[[ | ==== 开工建设时期 ==== | ||
到2022年下半年，[[星云市]]提出新一轮轨道交通建设总体规划，提出要加强建设地方轨交接驳系统、城市轨道交通系统、市郊快轨系统的三维建设思想，[[星云市域铁路]]应运而生，本线也是从此时正式开工建设。初期规划建设一条试验线，以星天地站为起始站，向北引出后200米进入地下区间以穿越南北高架路、[[星云绕城高速公路|星云绕城高速]]既有线，并牵出支线连接[[星云港]]集装箱装载区。穿过北山后转为高架敷设，随后向西在[[市民中心]]南侧重新进入地下区间并最终抵达[[星云世界]]。 | |||
====快速拓展时期==== | |||
到2023年下半年，随着[[星云市域铁路|市域铁路]]定义和营运范围的确定，所有市域线不再具备货运功能，加之先前规划的不合理性，本线试验线被废弃并大部拆除。同时，[[星云轨道交通中央线|中央线]]取消快速服务，本线改道由原中央线快速线行驶，星天地站至星云世界站的建设方案发生重大调整，新方案在与[[星云轨道交通中央线|中央线]]分离后在港城路地下增设中间站义亭。 | |||
== 车站列表 == | [[文件:星云世界线新旧规划对比图.jpg|无框|538x538像素]] | ||
此外，虽然本线的运营范围南延至下关西站，但实际上大多数列车是在小交路，即星天地站—城北路站之间开行的，而每日往返下关西站的列车仅有每逢半点开车的32班。 | |||
==车站列表== | |||
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!style="text-align: center; border-bottom: 2px solid | ! style="text-align: center; border-bottom: 2px solid {{星云市域铁路颜色|星云世界|s}};" |阶段 | ||
!style="text-align: center; border-bottom: 2px solid | ! style="text-align: center; border-bottom: 2px solid {{星云市域铁路颜色|星云世界|s}};" |站名 | ||
!style="text-align: center; border-bottom: 2px solid | ! style="text-align: center; border-bottom: 2px solid {{星云市域铁路颜色|星云世界|s}};" |换乘线路 | ||
!style="text-align: center; border-bottom: 2px solid | ! style="text-align: center; border-bottom: 2px solid {{星云市域铁路颜色|星云世界|s}};" |站台类型 | ||
!style="text-align: center; border-bottom: 2px solid | ! style="text-align: center; border-bottom: 2px solid {{星云市域铁路颜色|星云世界|s}};" |所在地 | ||
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<references /> | |||
2025年5月30日 (五) 09:59的最新版本
 星天地站星云世界线正线 | |
 星云轨道交通星云世界线
| |
|---|---|
| 运营地点 | 星云市 |
| 服务类型 | 通勤铁路 |
| 所属系统 | 星云市域铁路 |
| 目前状况 | 运营中 |
| 起点站 | 下关西 |
| 终点站 | 城北路 |
| 英文代号 | Nebulae World Line |
| 线路结构 | 地下、高架 |
| 线路长度 | 12.64km (7.85mi) |
| 最高速度 | 160千米/小时 |
| 正线数目 | 2条 |
| 车站数目 | 9个 |
| 轨距 | 1,435毫米（准轨） |
| 电气化方式 | 接触网供电 25000V 50Hz |
| 列车编组 | 4/8节市域C型车 |
| 开通运营 | 2024年2月11日 |
| 拥有者 | 星云轨道交通集团有限公司 |
| 运营者 | 星云市域铁路运营有限公司 |
星云轨道交通市域线星云世界线，简称市域星云世界线，是NebulaeCraft的一条自下关西站至城北路站的市域铁路，最高设计时速160公里/小时[1]，起初为地铁，是最早规划的一批线路之一。
本线自下关西站引出，沿区域线往北并接入原中央线快线，至蓝烛湾站汇入南北线，继续北行至上海东路站后与南北线分离，越行通过国立竞技场站后与中央线分离，并维持西北方向，进入地下区段，从北侧穿过星云世界后到达江北区城北路站。
历史
计划搁置时期
鲜有人知的是，本线最初规划以地铁制式建造，并隶属于地铁网络。NebulaeCraft 5周目最初共规划有中央线、星浦线、环线和本线共4条地铁线路，4条线路中本线施工进度最慢，长期仅有星天地站一组站台。到2022年，江北线的规划路径与本线高度重合，本线开工计划再度被搁置，甚至一度产生废线的可能，星天地站的本线站台也险些被拆除改造为商铺。尽管如此，江北线建设时仍在星云世界站预留本线的跨站台换乘条件。
开工建设时期
到2022年下半年，星云市提出新一轮轨道交通建设总体规划，提出要加强建设地方轨交接驳系统、城市轨道交通系统、市郊快轨系统的三维建设思想，星云市域铁路应运而生，本线也是从此时正式开工建设。初期规划建设一条试验线，以星天地站为起始站，向北引出后200米进入地下区间以穿越南北高架路、星云绕城高速既有线，并牵出支线连接星云港集装箱装载区。穿过北山后转为高架敷设，随后向西在市民中心南侧重新进入地下区间并最终抵达星云世界。
快速拓展时期
到2023年下半年，随着市域铁路定义和营运范围的确定，所有市域线不再具备货运功能，加之先前规划的不合理性，本线试验线被废弃并大部拆除。同时，中央线取消快速服务，本线改道由原中央线快速线行驶，星天地站至星云世界站的建设方案发生重大调整，新方案在与中央线分离后在港城路地下增设中间站义亭。
此外，虽然本线的运营范围南延至下关西站，但实际上大多数列车是在小交路，即星天地站—城北路站之间开行的，而每日往返下关西站的列车仅有每逢半点开车的32班。
车站列表
| 阶段 | 站名 | 换乘线路 | 站台类型 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|
| 二期 | 下关西 | █ 区域线 █ 市域南北线 █ 市域西郊线 | 岛式 | 下关区 |
| 热河南路 | █ 区域线 █ 市域外环线 | 岛式 | ||
| 一期 南延伸段 |
下关大道 | █ 中央线 █ 区域线 | 岛式 | |
| 星云机场1号航站楼 | █ 中央线 █ 空港线 █ 津屿星快线 | 岛式 | 星岛区 | |
| 蓝烛湾 | █ 环线 █ 中央线 █ 市域南北线 | 岛式 | ||
| 一期 | 星天地 | █ 中央线 █ 星岛线 █ 都会线 █ 市域南北线 | 双岛式 | 星轨区 |
| 义亭 | 侧式 | 江北区 | ||
| 星云世界 | █ 江北线 █ 市域外环线 | 双岛式 | ||
| 北延 | 城北路 | █ 星岛线 █ 江北线：江北新城 | 侧式 |