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为了保证服务器的建设质量,我们为各位建设者们制定了一些可供参考的文档和数据。通过阅读本词条,您可以快速了解我们已经制定好的规范。 若服务器管理员发现您的建设成果严重低于最低标准,可能会要求您重建或拆除。 == 语言文字 == === 基准文字 === 本周目采用'''简体中文'''作为标准文字,且一般情况下不可使用繁体中文。 === 外文文字 === 本周目采用'''威妥玛—翟里斯式拼音'''作为服务器的通用翻译规则,且在处理存在邮政式拼音的地名时,仍然使用上述规则,而不使用邮政式拼音。在特殊情况下,经服务器管理员的允许,可考虑使用日语、韩文、法语等其他语言,一般情况下不允。 ==== 详细信息 ==== 据史书记载,最早将汉字通过英文字符注音的方案为英国人马礼逊于1810至1823年间编撰的《华英字典》。此后,英国人威妥玛将该拼音方案进行了改良,减少了使用的字母数量,并使其更贴近英文的朗读规则,这种拼音方案广为流传,被称作'''威妥玛式拼音'''。不久后,该拼音方案被英国人翟里斯再次改良,并编撰新《华英字典》,由于其仍保留'''威妥玛式拼音'''的特点,故被称作'''威妥玛—翟里斯式拼音'''。1906年春,在上海举行了“帝国邮电联席会议”,对中国的拉丁字母拼写法进行了统一的规范。会议决定,基本按翟里斯缩编的《华英字典》为依据,也就是以'''威妥玛—翟里斯式拼音'''为依据拼写中国地名。同时,为满足发电报的需要,会议决定不采用任何附加符号(如'''威妥玛—翟里斯式拼音'''中的送气符号),且在'''威妥玛—翟里斯式拼音'''的基础上区分尖团音,由此诞生了全新的'''邮政式拼音'''。如汉字“清”,'''威妥玛—翟里斯式拼音''':Ch'ing,'''邮政式拼音''':Tsing;汉字“京”,'''威妥玛—翟里斯式拼音''':Ching,'''邮政式拼音''':King。后该拼音规则广泛应用于人名、地名、事物的翻译,直至1958年全新的'''汉语拼音'''面世。1977年,联合国标准化会议决定采用'''汉语拼音'''作为汉字注音的国际标准。随着普通话的推广和发展,尖音和团音的区分逐渐消失,历史上将这种现象称作“尖团合流”。 == 轨道交通 == === 规划 === 与4周目不同,本周目的新线路命名和规划通常由[[用户:Sakana|Srcphy]]与[[用户:Kuina|Kuina_20]]协商完成。若您想要接手某条线路的建设,请联系上述二人。若您对新线路的命名或走向有一些想法,同样请联系上述二人,但最终命名和规划将由其敲定。 === 车站 === ==== 基本要求 ==== * 至少2个站厅—站台的楼梯通道(自动扶梯、垂直电梯不计) * 完整的无障碍功能(地面—站厅—站台均含) * 正确分明的付费区和非付费区 * 完整、清晰可辨的导乘标识 * 充足的照明系统(禁止滥用狐火) ==== 月台数据 ==== {| class="wikitable" !车型 !编组数 !实际长度 !绝对长度(含屏蔽门转角) !宽度可选值(双侧来车) !宽度可选值(单侧来车) |- ! rowspan="4" |A/B/D !3节编组 |34 |36 |7—11 |4—7 |- !4节编组 |46 |48 |9—13 |4—7 |- !6节编组 |70 |72 |9—17 |5—10 |- |8节编组 |94 |96 |11—19 |5—10 |- ! rowspan="4" |C/L !3节编组 |22 |24 |7—11 |4—7 |- !4节编组 |30 |32 |9—13 |4—7 |- !6节编组 |46 |48 |9—17 |5—10 |- |8节编组 |62 |64 |11—19 |5—10 |} === 车辆 === ==== 车厢数据 ==== {| class="wikitable" !车型 !宽度 / px !长度 / m !车内净高 / px !每侧车门对数 / 对 !供电电压 !最高运行速度 / (km/h) |- |D |42 (2m10b) |12、14(单司机室) |38 (2m6b) |3 |AC 25 kV |120—160 |- | rowspan="2" |A | rowspan="2" |40 (2m8b) | rowspan="2" |12、14(单司机室) | rowspan="2" |38 (2m6b) | rowspan="2" |3 |AC 25 kV |120—160 |- |DC 1,500 V |80 — 140 |- | rowspan="3" |B | rowspan="3" |38 (2m6b) | rowspan="3" |12、14(单司机室) | rowspan="3" |38 (2m6b) | rowspan="3" |3 |AC 25 kV |120—160 |- |DC 1,500 V |80 — 140 |- |DC 750 V |80 |- | rowspan="2" |C | rowspan="2" |30—36 (1m14b—2m4b) | rowspan="2" |8、9(单司机室) | rowspan="2" |36 (2m4b) | rowspan="2" |2 |DC 1,500 V |60 — 120 |- |DC 750 V |60 — 80 |- | rowspan="2" |L | rowspan="2" |36 (2m4b) | rowspan="2" |8、9(单司机室) | rowspan="2" |36 (2m4b) | rowspan="2" |2 |DC 1,500 V |80 — 120 |- |DC 750 V |60 — 80 |} === 线路 === ==== 基本要求 ==== * 一般情况下,至少与另一条线路存在至少一条联络线(线路需预留联络线接口) * 一般情况下,线路弯道半径不小于100m * 不得超高,不得超低 * 地面段安装隔离防护网 * 经过居民区的高架段安装隔音墙 * 接触网线路支架间隔8米需设置一个 * 接触网线路吊弦间隔2米需设置一个 * 第三轨线路支架间隔2米需设置一个 * 坡度(坡角的正切值)最大为0.1 == 公交系统 == === 规划 === 本周目开放部分授权的玩家公交系统线路的规划权,规划完成之后请告知服务器管理员并等待建设许可(这个过程通常在服务器内或社交软件上进行,且通常不会很久)。 === 站名 === 为方便记忆和查找,本周目的所有公交系统的命名方式如下: {| class="wikitable" !站点类型 !中文名称 !英文 !设置位置 |- |路边站 |xx路xx路 |xx Rd. at xx Rd. |交叉路口或十字路口附近 |- |招呼站 |xx招呼站 | |较长的道路无十字路口且客流较小的位置 |- |枢纽换乘站 |xx枢纽站 |xx Terminal |交通枢纽专有公交站场内 |- |地铁接驳站 |xx地铁站 |xx Metro Station |地铁站旁道路上或地铁站内公交站场 |} PS:途径公交枢纽站但线路并非公交枢纽站始发,一般情况下不进入公交枢纽站停靠,站名依照路边站确定。 == 城市建设 == === 道路系统 === === 规划 === 城市规划的过程中应当尽量避免“格子城”的情况出现。区域内应当划分居住区,商业区,工业区等区划。其中商业区与居住区不得过远,工业区不得过近。规划完成之后请告知服务器管理员并等待建设许可(这个过程通常在服务器内或社交软件上进行,且通常不会很久)。 道路系统按照城市快速路>主干道>次干道>一般道路 等级划分,等级由高到低建设。 ==== 路灯 ==== 普通道路:双向6车道及以上的道路每隔11格放一个路灯,灯杆高4格;双向四车道及以下每隔7格放一个路灯,灯杆高4格。 高架快速路:灯杆下需安装配套组件,每隔11格放一个路灯,灯杆高4格。 ==== 标线 ==== 双向6车道及以上的道路采用3虚3实,双向四车道及以下采用2虚2实。高架路不论大小全部采用3虚3实。 ==== 公交专用道 ==== 原则上仅限允许8条及以上的'''已开通公交'''的'''干道道路'''安装公交专用道。 === 电力系统 === 城市内至少设计建造一种发电设施。相隔较远的区域应当架设高压电线联通,大规模居住区(小区)内应当设计变电站等系统。 === 水利系统 === 城市内至少设计建造一种水利设施。河堤两岸设置防洪坡,区域内设置若干个水泵站。
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