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本周目采用'''简体中文'''作为标准文字，且一般情况下不可使用繁体中文。 | 本周目采用'''简体中文'''作为标准文字，且一般情况下不可使用繁体中文。 | ||
本周目采用'''威妥玛拼音'''作为拼音翻译规则，且在翻译地名时采用定中法则——即将主体翻译为现存的英文单词，将定语使用拼音翻译。例：“北京路”中“路”为主体，“北京”为定语，翻译为“Pei Ching Road”。 | 本周目采用'''威妥玛拼音'''作为拼音翻译规则，且在翻译地名时采用定中法则——即将主体翻译为现存的英文单词，将定语使用拼音翻译。例：“北京路”中“路”为主体，“北京”为定语，翻译为“Pei Ching Road”。 | ||
2024年4月10日 (三) 15:51的最新版本
为了保证服务器的建设质量，我们为各位建设者们制定了一些可供参考的文档和数据。通过阅读本词条，您可以快速了解我们已经制定好的规范。
若服务器管理员发现您的建设成果严重低于最低标准，可能会要求您重建或拆除。
文字
本周目采用简体中文作为标准文字，且一般情况下不可使用繁体中文。
本周目采用威妥玛拼音作为拼音翻译规则，且在翻译地名时采用定中法则——即将主体翻译为现存的英文单词，将定语使用拼音翻译。例：“北京路”中“路”为主体，“北京”为定语，翻译为“Pei Ching Road”。
轨道交通
目前5周目原则上不批复新地铁线路。
规划
与4周目不同，本周目的新线路命名和规划通常由Srcphy与Kuina_20协商完成。若您想要接手某条线路的建设，请联系上述二人。若您对新线路的命名或走向有一些想法，同样请联系上述二人，但最终命名和规划将由其敲定。
车站
基本要求
- 至少2个站厅—站台的楼梯通道（自动扶梯、垂直电梯不计）
- 完整的无障碍功能（地面—站厅—站台均含）
- 正确分明的付费区和非付费区
- 完整、清晰可辨的导乘标识
- 充足的照明系统（禁止滥用狐火）
站台长度
| 车型 | 编组数 | 客区站台长度 | 站台安全门长度 |
|---|---|---|---|
| A/B/D | 3 | 34 | 36 |
| 4 | 46 | 48 | |
| 6 | 70 | 72 | |
| 8 | 94 | 96 | |
| C/L | 3 | 26 | 28 |
| 4 | 36 | 38 | |
| 6 | 56 | 58 | |
| 7 | 66 | 68 |
车辆
车厢数据
| 车型 | 宽度 / px | 长度 / m | 车内净高 / px | 每侧车门对数 / 对 | 供电电压 | 最高运行速度 / (km/h) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| D | 42 (2m10b) | 12、14(单司机室) | 38 (2m6b) | 3 | AC 25 kV | 120—160 |
| A | 40 (2m8b) | 12、14(单司机室) | 38 (2m6b) | 3 | AC 25 kV | 120—160 |
| DC 1,500 V | 80 — 140 | |||||
| B | 38 (2m6b) | 12、14(单司机室) | 38 (2m6b) | 3 | AC 25 kV | 120—160 |
| DC 1,500 V | 80 — 140 | |||||
| DC 750 V | 80 | |||||
| C | 30—36 (1m14b—2m4b) | 8、9(单司机室) | 36 (2m4b) | 2 | DC 1,500 V | 60 — 120 |
| DC 750 V | 60 — 80 | |||||
| L | 36 (2m4b) | 8、9(单司机室) | 36 (2m4b) | 2 | DC 1,500 V | 80 — 120 |
| DC 750 V | 60 — 80 |
线路
基本要求
- 一般情况下，至少与另一条线路存在至少一条联络线（线路需预留联络线接口）
- 一般情况下，线路弯道半径不小于100m
- 不得超高，不得超低
- 地面段安装隔离防护网
- 经过居民区的高架段安装隔音墙
- 接触网线路支架间隔8米需设置一个
- 接触网线路吊弦间隔2米需设置一个
- 第三轨线路支架间隔2米需设置一个
- 坡度（坡角的正切值）最大为0.1
公交系统
规划
本周目开放部分授权的玩家公交系统线路的规划权，规划完成之后请告知服务器管理员并等待建设许可（这个过程通常在服务器内或社交软件上进行，且通常不会很久）。
站名
为方便记忆和查找，本周目的所有公交系统的命名方式如下：
| 站点类型 | 中文名称 | 英文 | 设置位置 |
|---|---|---|---|
| 路边站 | xx路xx路 | xx Rd. at xx Rd. | 交叉路口或十字路口附近 |
| 招呼站 | xx招呼站 | 较长的道路无十字路口且客流较小的位置 | |
| 枢纽换乘站 | xx枢纽站 | xx Terminal | 交通枢纽专有公交站场内 |
| 地铁接驳站 | xx地铁站 | xx Metro Station | 地铁站旁道路上或地铁站内公交站场 |
PS：途径公交枢纽站但线路并非公交枢纽站始发，一般情况下不进入公交枢纽站停靠，站名依照路边站确定。
城市建设
道路系统
规划
城市规划的过程中应当尽量避免“格子城”的情况出现。区域内应当划分居住区，商业区，工业区等区划。其中商业区与居住区不得过远，工业区不得过近。规划完成之后请告知服务器管理员并等待建设许可（这个过程通常在服务器内或社交软件上进行，且通常不会很久）。
道路系统按照城市快速路>主干道>次干道>一般道路 等级划分，等级由高到低建设。
路灯
普通道路：双向6车道及以上的道路每隔11格放一个路灯，灯杆高4格；双向四车道及以下每隔7格放一个路灯，灯杆高4格。
高架快速路：灯杆下需安装配套组件，每隔11格放一个路灯，灯杆高4格。
标线
双向6车道及以上的道路采用3虚3实，双向四车道及以下采用2虚2实。高架路不论大小全部采用3虚3实。
公交专用道
原则上仅限允许8条及以上的已开通公交的干道道路安装公交专用道。
电力系统
城市内至少设计建造一种发电设施。相隔较远的区域应当架设高压电线联通，大规模居住区（小区）内应当设计变电站等系统。
水利系统
城市内至少设计建造一种水利设施。河堤两岸设置防洪坡，区域内设置若干个水泵站。